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2016年5月26日 ⁄ 油里油气 技术进展 ⁄ 评论数 0+ ⁄ 被围观 +

油里油气(www.8360.com):海洋油气的勘探开发历来是检验人类探索自然技术实力的标杆,对技术、装备有着极其严格的要求,回顾近些年世界海洋油气勘探开发史,新的技术及装备也是层出不穷,今天为大家介绍一种集钻井与储油为一身的新装备——FDPSO。

FDPSO是什么?
FDPSO(Floating Drilling Production Storage andOffloading),中文名字是“浮式钻井生产储卸油装置”。想必了解海上石油工业的朋友们都听说过FPSO,即浮式生产储卸油装置,它的任务是把海底采出的原油进行初步加工、储存,等到“肚子”快饱时再将原油运输至陆上。而FDPSO就是在其基础上增加了钻井功能。

FPSO已在海上油田中广泛应用,图为“海洋石油112”FPSO。

为啥要增加钻井功能呢?因为在深水海域作业成本极高,降低工程设备的投资能提高油气田开发的经济性。FDPSO集钻井船和FPSO的功能于一身,相当于一个人能干两个人的活儿,称得上是独当一面的“全能战士”,特别适用于早期试生产、油田分阶段开发、快速开发以及深水边际油田滚动开发等模式。此外,初期投资低、建造周期短等优势也让它在业界备受关注。
FDPSO分为“船型”和“圆筒型”两种。船型FDPSO可由旧船改造而成,只需在符合条件的船舶上加装钻机、水下立管等设备即可,十分经济高效。

由中远船务承建的世界首艘圆筒型钻井船——SEVAN650。

而圆筒型FDPSO与上图中的钻井船看上去有些相像。圆筒型FDPSO抵御环境载荷的能力高于船型FDPSO,在风浪流的冲击下更能保持平稳,特别适合天气多变的海域。

第一艘FDPSO是怎么诞生的?
早在20世纪末,FDPSO就开始在巴西国家石油公司的PROCAP3000项目中“孕育”。但直到2009年,世界上第一座由旧船改造而成的FDPSO才在非洲的Azurite油田中投入使用:它由一座旧油轮改造而成,船长322.2米,宽为56米,满载吃水深度19.7米。该船采用多点系泊,由12根锚缆组成,储油能量140万桶,生产时率达到96%以上。

世界上第一艘FDPSO由旧油轮改造而来,于2009年8月在非洲Azurite油田投入生产。

世界上第一艘新建FDPSO——MPF-1000于2008年诞生在中国。MPF-1000的船体是由大连中远船务承建,设计最大工作水深3000米,最大钻井深度10000米,储油能力为100万桶。MPF-1000与“海洋石油981”一样采用了DP3动力定位系统,船艏船尾各4个推进器,可在恶劣海况下作业。

第一艘新建FDPSO——MPF-1000。

FDPSO的未来不是梦
说了这么多,想必大家已经对FDPSO有了一定认识。在目前的深水开发模式中,大多需要钻井船与TLP(张力腿平台)、FPSO等大型设备联合作业,只有FDPSO能够“单刀赴会”。毫无疑问,FDPSO的前景是光明的,特别是在油田早期试生产、快速开发及深水边际油田滚动开发等阶段有很大的用武之地。
不过,FDPSO刚处于起步阶段,虽然功能全,但其推广应用还在探索中。由于海洋油气开发特别是深水开发具有高风险、高投资的特点,所以我们一般在深水开发中采用成熟技术。在我国南海环境条件恶劣、夏季热带风暴多发、冬季季风频繁的情况下,FDPSO的适应性、可靠性和经济性还有待于进一步研究论证。不过,技术的发展往往超出人们的想象,让我们拭目以待吧!

(文:徐敏航,中国海洋石油有限公司)

 
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